“未來五年，期待‘全球最快高鐵’在成渝中線上敞開跑，也期待建成后重鑄成渝兩地交通格局，助推兩座城市經濟發展?！睆垵侵需F二院成渝中線項目總工，作為一名已經工作18年之久的鐵路設計師，一名長期堅守一線的鐵路建設者，對于未來5年他滿懷期待。

“作為成渝中線的項目總工，我期待這條西南地區最重要的鐵路項目如期開通。它不僅將縮短成渝兩地之間的時空距離，而且未來成都至上海的時間也將大大縮短，城市間聯系將更加緊密?！睆垵f，作為一條時速達350公里的高速鐵路項目，這條線路建設了國內最大直徑土壓平衡盾構隧道，還建設了世界最大跨度無推力組合拱橋，創新引入多項智能、智慧化設備。

“這些創新性技術、設備的應用，將為國內鐵路建設提供經驗參考?！?/p>

對于自己，未來5年張濤更希望能大展拳腳。張濤今年46歲，已經陸續參建川青鐵路、新成昆鐵路、成渝中線高鐵等數個重大鐵路建設項目。

從2008年到2025年，眨眼間已是18個年頭。至今他仍然記得參與川青鐵路勘測時的辛苦，也記得步行兩三天都沒能完成3公里勘測的艱難，也是在那時，他意識到交通對百姓出行、社會發展的重要性。

如今，智能、AI等機械設備大面積投入鐵路建設，無人機、3D掃描等技術全面應用，讓勘測、建設變得更加得心應手。張濤期待著，未來5年借助高科技裝備的應用普及，成都通往全國各地的交通大動脈能夠打通，也期待川內交通更加便利，給更多人出行送去便利。

成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒

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