10月，成都軌道建設項目退圍計劃持續推進，在建的成都軌道交通30號線一期將按計劃退圍17000余平方米，13號線一期計劃退圍近4000平方米。

　　2024年10月，成都公布首批63項堵點治理任務清單。一年以來，成都軌道交通建設累計退圍超過80萬平方米，47個站點已全面拆圍，72個站點實現階段性退圍，一環路南四段、府城大道、人民南路等重點干道交通明顯改善。

　　近日，隨著部分管線施工竣工，13號線一期小南街站將迎來最后一期退圍?！笆┕て陂g通行確實受到一些影響，但看著圍擋一點點被拆掉，越來越期待了！”家住小南街站附近的王女士說。

　　“之前擔心施工會影響我們生意，沒想到圍擋一直在小范圍變動，不管圍哪兒，總能留個口子讓顧客進出店鋪?！毙∧辖终军c附近商鋪老板李女士說，她還注意到每天都會有人來清洗圍擋，偶爾有圍擋翹邊、掉漆，很快就會有人來維修更換。

　　據介紹，為了保障市民的“回家路”“工作路”暢通，建設團隊實施了日常精細化管理和保障，規范設置施工期間打圍公示，對臨時通行道路及交安設施進行專門維護。

　　“本次退圍后，小南街站將全部拆圍。此前，小南街站已完成了3次階段性退圍，分別退出了約900平方米、700平方米、800平方米?！背啥架壍澜ㄔO公司13號線一期相關負責人周博說，地鐵建設圍擋并非等工程全部完工才一次性拆除，而是每完成一個施工節點，就立即啟動退圍，“零延遲”還路于民。

　　另外，30號線一期益州大道站在完成圍護結構和蓋板施工后，立即啟動了第一期圍擋拆除工作，恢復了近600平方米的區域。今年6月，益州大道站C口完工后，又有近4000平方米實現退圍，顯著提升了益州大道沿線的通行效率。

　　每一次退圍，不僅是圍擋拆除，還包括交通標志恢復、路燈安裝、信號調試等工作，確保道路完整“回歸”?！俺啥架壍浪泄さ貙嵤蛛A段、分時段、分區域’打圍——先圍一小塊區域施工，完成后立即恢復道路，再轉戰下一塊區域，避免‘一圍到底’?！敝懿┱f，采用動態打圍方式，有效減少施工占道影響交通的時間，縮小占用車道范圍，保障了城市道路通行順暢。

　　成都日報錦觀新聞記者 楊帆

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