人民網成都10月14日電 （趙祖樂、實習生仲梓楠）10月，成都軌道建設項目退圍計劃持續推進：在建的30號線一期將按計劃退圍17000余平方米，13號線一期計劃退圍近4000平方米。

2024年10月，成都公布首批63項堵點治理任務清單，一場延續至今的交通治堵工作正式開始。一年來，成都軌道交通建設堅持“能少占則少占、能快退就快退”原則，逐站制定退圍計劃，提高施工效率，累計退圍超過80萬平方米，47個站點已全面拆圍，72個站點實現階段性退圍，一環路南四段、府城大道、人民南路等重點干道交通明顯改善。

“少圍”

一年退圍約80萬平方米

10月，隨著部分管線施工竣工，13號線一期小南街站將迎來最后一期退圍。

家住小南街站附近的市民王女士說：“施工期間通行確實受些影響，但看著圍擋一點點拆掉，越來越期待了！”

目前，該站已完成所有土建工程施工及機電裝修施工，正在進行市政管線與道路的恢復施工。

13號線一期小南街站退圍前。成都軌道集團供圖

13號線一期小南街站退圍后。成都軌道集團供圖

小南街站位于青羊區小南街與錦里西路交叉口北側，周邊居民區密集、人流車流量大、老舊管線密如蛛網，施工難度極高。為盡量減少對周邊交通的影響，項目建設之初便制定了7期動態打圍計劃，每一期都精準劃定最小作業面。

成都軌道建設公司13號線一期相關負責人周博介紹：“成都軌道所有工地在開工前，都會會同主管部門制定動態打圍方案，即根據施工進度，實施‘分階段、分時段、分區域’打圍——先圍一小塊區域施工，完成后立即恢復道路，再轉戰下一塊區域，避免‘一圍到底’?！?/p>

“每一塊圍擋的設置，都是在保障安全的情況下能少占就少占。最極限的時候，圍擋距離龍門吊僅有10厘米?！敝懿┗貞?。

13號線一期華西壩站為保障交通，采用半蓋挖法施工，最大限度縮小打圍面積。成都軌道建設公司項目管理二中心副主任張婷婷介紹：“最窄處圍擋距作業區僅50厘米，僅容一人通過?！?/p>

一年來，成都軌道建設團隊實地踏勘重點路段、易堵路段，不斷優化工程方案及施工組織，采用動態打圍方式，有效減少施工占道影響交通的時間，縮小占用車道范圍，保障了城市道路通行順暢。

“微調”

一年精細調整數千次

小南街站施工區域緊鄰著數10個小區和商鋪，幾乎每一個門口都有“專屬通道”。站點附近商鋪老板李女士說：“之前擔心施工會影響我們生意，沒想到圍擋一直在小范圍變動，不管圍哪總能留個口子讓顧客進出店鋪?！彼€注意到，每天都會有人來清洗圍擋，偶爾有圍擋翹邊、掉漆，很快就會有人來維修更換。

為了保障市民的“回家路”“生意路”暢通，建設團隊實施日常精細化管理和保障，規范設置施工期間打圍公示，對臨時通行道路及交安設施進行專門維護。周博認為：“精細化的治理模式，就像用繡花針功夫為交通‘打補丁’，在保證工程質量和安全的前提下，從小處著手，減少占道范圍，盡早還道于民?！?/p>

10號線三期武侯祠站退圍前。成都軌道集團供圖

10號線三期武侯祠站退圍后。成都軌道集團供圖

10號線三期武侯祠站，緊鄰武侯祠、錦里等景點，日均來往游客上萬人次，打圍施工難度極大。自開工建設以來，建設團隊采用“螞蟻搬家”“小步快跑”的策略，4年間累計完成52次路口倒邊、1003次圍擋拆建，最大限度減少對周邊交通的影響。此外，針對游客“打車難”問題，武侯祠站還新增2處臨時上下客點，釋放近300平方米車行空間，并在圍擋周邊設置交通疏導員，高峰時段引導游客走臨時便道。

一年來，通過強化日常精細管控，成都軌道建設團隊累計完成圍擋微調數千次，細致做好了交通易堵點的退圍安排、人車分流與交通誘導，不斷優化市民出行體驗。

“快退”

一年72個站點階段性退圍

“本次退圍后，小南街站將全部拆圍?！敝懿┙榻B，“此前，小南街站已完成3次階段性退圍，分別退出約900平方米、700平方米、800平方米?！?/p>

在小南街站附近上班的彭先生深有體會：“每次圍擋退一點，我們都感覺離地鐵通車更近一步了！”

“地鐵建設圍擋并非等工程全部完工才一次性拆除，而是每完成一個施工節點，就立即啟動退圍，‘零延遲’還路于民?！敝懿┱f。

10號線三期紅牌樓站退圍前。成都軌道集團供圖

10號線三期紅牌樓站退圍后。成都軌道集團供圖

10號線三期紅牌樓站地處武侯區佳靈路與二環高架交叉口，既是出城主干道，又緊鄰紅牌樓商圈，車流量極大。施工過程中，建設團隊優化施工工序，同步進行地下盾構隧道施工和地面出入口附屬結構施工，兩項工序完成后便立即退出部分機動車道和人行道，有效縮短了打圍時間。

30號線一期益州大道站在完成圍護結構和蓋板施工后，立即啟動了第一期圍擋拆除工作，恢復了近600平方米的區域。今年6月，C口完工后，又有近4000平方米實現退圍，顯著提升了益州大道沿線的通行效率。

每一次退圍，都不僅是圍擋拆除，還包括交通標志恢復、路燈安裝、信號調試等工作，確保道路完整“回歸”。前不久，階段性退圍的30號線一期市一醫院站，圍擋一撤便露出整潔的路面。

一年來，成都軌道建設團隊會同主管部門，對軌道交通在建項目所涉及的中心城區交通性主干道、道路交叉口占道施工情況逐一排查，結合工程實際，及時制定撤圍、退圍計劃，已有47個站點全面拆圍、72個站點實現階段性退圍。

目前，成都軌道交通運營總里程已突破700公里，800米覆蓋通勤比重達到34%，日均客運量達608.3萬人次。便捷的軌道交通，正有效緩解道路擁堵，為市民帶來更加便捷、舒適、高效的出行體驗。

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