9月29日，軌道交通資陽線開通一周年。記者從成都成資軌道交通有限公司獲悉，一年來該線路累計客運量超過1100萬人次，日均客運量保持在3萬人次以上，最高單日客運量達到7.62萬人次。

作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線讓成資“如居一城”逐漸從愿景走向現實。從“雙城記”到“同城化”，這條線路為資陽帶來怎樣的變化？

早晚高峰通勤客流占比八成

每日在成都和資陽之間跨城通勤，已成為中車資陽機車有限公司員工付雪梅的日常。

像付雪梅這樣每日跨城通勤的上班族不在少數。數據顯示，資陽線早晚高峰客流高度集中，通勤客流占比高達80%，連接18號線、19號線的福田站成為全線客流量最大的站點。在成都成資軌道交通有限公司副總經理方楊看來，軌道交通已重構成資的跨城通勤方式，顯著提升兩地群眾的出行效率。

資陽線方便的不只是通勤。9月20日晚，“川超”揭幕戰在成都雙流體育中心打響。串聯起資陽與成都的軌道交通資陽線，憑借高效便捷的通行體驗，成為不少球迷前往觀賽的首選交通方式。

軌道交通資陽線已深度融入成都、資陽兩地群眾的日常生活，成為群眾出行的熱門選擇。去年國慶期間，該線路首次迎接假期大客流，累計客運量達25.68萬人次；今年春運期間，累計客運量達73.40萬人次；今年“五一”假期，累計客運量達24.08萬人次、日均客運量達4.82萬人次。

成資400余戶企業相互協作配套

9月5日，星河動力位于資陽的新一代固體飛行器研發生產基地制造并總裝的第三枚運載火箭成功發射，實現“資陽造”火箭“三發三捷”。這份成績背后，離不開 一群“新資陽人”的默默付出。

四川星河動力空間科技有限公司副總經理崔品是其中一員。2023年2月，他隨團隊從北京來到資陽，成為這座城市的新成員。兩年多來，崔品頻繁往返于兩地：周一晚上從北京飛抵資陽，周五再返回北京?！艾F在去機場，我基本上都坐地鐵?！贝奁繁硎?，資陽線開通后，跨城通勤確實方便了許多。而讓崔品感觸最深的，是這條線路對高端人才的吸引效應。他透露，團隊現有的20多人中，約三分之一是家住成都、工作在資陽，還有4人是從其他分公司主動選擇來資陽發展的。

軌道交通不僅改變出行方式，更有助于匯聚人流、物流和資金流。

在位于資陽臨空經濟區的四川越?？萍加邢薰旧a基地，一臺臺“資陽造”服務機器人陸續下線。該公司生產部部長肖杰介紹，公司深耕全自主服務機器人領域，采用“研發+基地”模式，研發在成都、生產在資陽。

早在2020年，資陽與成都共同建立全省首個跨區域協同創新中心——成資協同創新中心，促進“成都研發、資陽轉化，成都轉移、資陽承接”。資陽市同城化發展工作局總規劃師冷玲玲介紹，通過推進“研發+轉化”“總部+基地”等產業分工模式深入實踐，成資兩地400余戶企業相互協作配套，協同發展的產業格局日益清晰和完善。

□四川日報全媒體記者 田姣

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