2010年9月，首條線路1號線通車

　　2020年底，運營里程突破500公里

　　2023年11月，運營里程突破600公里

　　2025年9月，運營里程突破700公里

　　9月17日上午10點，隨著成都軌道交通17號線二期機車廠站站臺上清脆的鳴笛聲響起，標志著該線路開通初期運營。同日，成都軌道交通10號線三期（武侯祠站—太平園站）也開通初期運營。成都軌道交通運營里程正式突破700公里，穩居全國軌道交通“第一方陣”。

　　從2010年9月成都軌道交通首條線路1號線通車，到如今運營里程突破700公里，這700公里意味著什么？又將給成都帶來什么？

　　看線路

　　從單條線路發展為“環線+放射+切向”網絡結構

　　2020年底，成都軌道交通運營里程突破500公里；2023年11月，突破600公里；2025年9月，突破700公里……十幾年來，成都地鐵從最初的一條南北向單條線路，逐步發展為“十”字形、“環線+放射+切向”網絡結構。

　　具體看此次通車的10號線三期（武侯祠站—太平園站）、17號線二期兩條線路——一路橫穿中心城區，沿途連接成都地鐵2、3、5、6、7號線等既有線路。其中，10號線三期（武侯祠站—太平園站）中的紅牌樓站和高升橋站可分別與3、5號線換乘；17號線二期18座車站中有6座是換乘站，可與2、3、5、6、7號線換乘。

　　“這說明成都地鐵線網正逐步發展為‘環線+放射+切向’網絡結構?！背啥架壍澜煌瘓F相關負責人介紹，不斷加速成網的地鐵線網已逐漸發展至“高效融合、提質增效”新階段。

　　更大規模、更高效的成都軌道交通線網格局，也為乘客帶來更加便捷、實惠的出行體驗。

　　成都地鐵運營有限公司運營三公司副總經理黃亞給出一組數據：目前，成都軌道800米覆蓋通勤比重達到34%，位居全國第二?！皟蓷l新線開通后，全線網車站數量達444座，其中換乘站65座，線網部分站間最短路徑將進一步縮短，2000多個站間票價將不同程度下降，地鐵出行更實惠?！?/p>

　　不斷織密的軌道交通出行網絡也正在改變整個成都的公共交通運行組織形式。兩條軌道交通新線路開通當天，483、474、489路等10條蓉城微巴線路也同步運行。成都公交集團相關負責人介紹，通過公交與軌道交通的無縫接駁，可進一步提升軌道交通在公共交通中的占比，有效緩解道路擁堵。

　　看融合

　　更大、更密的線網促進人口、產業不斷集聚

　　700公里不僅是里程數的簡單提升，更代表線網功能與城市功能更加有機的融合與提升?！斑@直觀體現在人口、產業的不斷集聚上?！背啥架壍澜煌瘓F相關負責人介紹。

　　“從雙流機場到市區核心景點，只要10多分鐘?！?月17日上午，從北京來成都旅游的李女士落地后，乘坐10號線很快就從雙流國際機場直達武侯祠。在她暢游成都的計劃中，地鐵是首選交通工具，“能直達很多景點，方便且快捷?！?/p>

　　隨著蓉城軌道交通線網愈發織密，乘客可便捷到達成都都市圈上百個景點、賽事場館和熱門商圈。與此同時，以軌道站點為圓心的TOD項目內，知名品牌核心文商旅體資源也持續入駐?！败壍澜煌ň€網正通過人口的集聚，加速將客流轉化為文旅‘留量’、消費‘能量’、經濟‘增量’?！鄙鲜鲐撠熑苏f。

　　集聚的還有產業。以17號線二期為例，作為貫穿成都中心城區西南至東北方向的線路，其東連龍潭總部經濟城，西接西部智谷產業園區，串聯起重點產業片區，為區域產業升級和經濟發展提供新動力。

　　尤其值得一提的是軌道產業。中車成都機車車輛有限公司董事長羅斌介紹，17號線二期列車10余項核心大部件均已實現成都企業供應，整車本地化配套率達76.25%。

　　數據顯示，目前，成都軌道產業鏈已聚集中車成都、中車長客等龍頭企業，涵蓋軌道交通上下游企業500余家，可提供“研發-制造-維?！币惑w化解決方案，產業集聚度位居全國前列、西部之首。（四川日報全媒體記者 段玉清 成都觀察 王翱）

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