可持續航空燃油（左）和普通燃油（右）。四川日報全媒體記者 吳楓 攝

　　收集地溝油的工作人員。四川金尚環?？萍加邢薰竟﹫D

　　不懂就問

　　經 濟 熱 點 一 線 探 訪

　　問 題

　　●令人厭惡的地溝油，如何成為市場熱捧的“黃金油”？

　　回答

　　●歐盟委員會出臺規定，要求從2022年起，所有從歐洲經濟區內起飛的航班須加注可持續航空燃料，地溝油是其重要原料

　　●通過去雜質、改造分子結構等，地溝油可轉化為可再生的潔凈航空燃油

　　●地溝油轉化利用能減少污染、降低食品安全風險，形成綠色產業鏈，創造經濟與環境價值

　　結論

　　●政策推動與技術突破使地溝油“變廢為寶”，成為可持續航空燃料的重要原材料

　　令人厭惡的地溝油，如今卻有人視它為“黃金油”，不僅身價比肩食用油，還受到市場熱捧。海關總署數據顯示，2023年，中國出口了超200萬噸廢棄食用油，占國內廢棄食用油的一半以上，創歷史新高。2024年，出口量達到295萬噸，同比增長43.49%。

　　這一轉變要從一項政策說起。此前，歐盟委員會規定，自2022年起，所有從歐洲經濟區內起飛的航班須混合加注一定比例的可持續航空燃料。去年，我國也啟動可持續航空燃料應用試點，國航、東航、南航從北京大興、成都雙流等機場起飛的部分航班開始加注可持續航空燃料。而地溝油，就是可持續航空燃料的重要原材料。

　　地溝油是如何變成航空燃油的？近日，記者來到位于成都市雙流區的民航二所可持續航空燃料發展研究中心，該中心致力于推動可持續航空燃料技術應用。

　　變廢為寶

　　地溝油重生之我在航空業當“燃料之星”

　　“地溝油想要完成‘華麗轉身’，至少要完成兩道工序?！毖芯恐行闹魅螚钪菧Y說，第一步是“洗干凈”，地溝油的主要成分是脂肪、水質和一些有毒物質，需要先給它“洗個澡”，去除里面的雜質，達到可持續航空燃油煉制裝置條件，方便后續進行改造。第二步是“做造型”，洗干凈的地溝油雖然從外形上看著像航空燃油，但內在氣質還是沒啥變化，想要擔當重任，需要進行“爆改”，通過加氫脫氧，讓其性質更加穩定，再通過加氫異構，改造它的分子結構，降低凝固點，讓其在低溫條件下可以保持流動，最終形成航空燃油。

　　從外形上看，可持續航空燃油和普通航空燃油并沒有區別，為什么受到市場熱捧？楊智淵介紹，可持續航空燃油有兩大優點：一是原料可再生；二是更潔凈，全生命周期減排效果好，最高可減少80%的溫室氣體排放。

　　地溝油轉變為驅動飛機上天的“香餑餑”，不僅僅是一場技術革命，更是一次深刻的價值重塑。楊智淵說，地溝油若處理不當，會造成嚴重的環境污染，帶來食品安全風險，社會治理成本極高。將其轉化為高價值的航空燃料，不僅消除了這些負外部性，還創造了新的經濟價值，帶動從回收到煉化的一整條綠色產業鏈。

　　面臨挑戰

　　身價每噸7000元，產能和成本問題如何破局

　　近年來，不少企業紛紛進入這個賽道，打響了地溝油搶奪戰?；馃岬谋澈?，也面臨著一些挑戰。

　　首先是產能問題。全國地溝油目前每年最多收集500萬噸左右，即使全部拿出來生產航空燃油，每年也只能生產300多萬噸，對于航空行業未來需求來說，可謂杯水車薪。

　　其次是成本問題?！盁o論是出口還是國內生產，地溝油的需求量都非常大?！睏钪菧Y說，僅成都就有超過100家地溝油收集單位，但依然供不應求，這也導致了地溝油價格持續上漲。目前，地溝油的成交價格已經達到了每噸7000元，非常接近食用油的價格?！叭绻倏紤]從回收到加工的全流程成本，可持續航空燃油的價格大約是普通航空燃油的2—5倍?！?/p>

　　這對行業來說，既是壓力，也是動力。如何破局？楊智淵給出兩條建議。一方面要拓展更多的原料，除地溝油外，還需要拓展生物質、二氧化碳、能源植物、油料作物等原料，來滿足龐大市場需求。另一方面是提高工藝水平，目前成熟的工藝，100噸地溝油能制作70噸燃油，隨著技術的進步，可提高到80噸左右。

　　從人人厭惡到市場熱捧，地溝油的華麗轉身，證明可持續航空燃油是一條有前景的道路。當需求升級遇上技術突破，也許一滴地溝油，就是推動原料拓展、工藝升級，助力低碳經濟良性循環的支點。（四川日報全媒體記者 高杲）

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