近日，久馬高速然木多2號隧道雙幅順利貫通。作為久馬高速全線“硬骨頭”神座段橋隧群的重要工程之一，然木多2號隧道的貫通，標志著項目建設取得了又一階段性勝利，不僅為后續路面施工、機電安裝和物資運輸打開了“高速通道”，加快了全線建設步伐，也為實現年度施工任務目標注入了強勁動力，更為高原軟巖隧道施工積累了可推廣的寶貴經驗。

然木多2號隧道位于阿壩州阿壩縣查理鄉，全長3072米，海拔3375米，年均氣溫3.3℃，極端氣溫低至-25℃，施工環境極為嚴峻。該隧道工程全線圍巖等級以Ⅳ級、Ⅴ級為主，其中Ⅴ級圍巖占比高達近90%。巖體主要由變質砂巖、砂質板巖、碳質板巖及千枚巖等軟弱巖層構成，整體呈現出松散破碎、強度低的顯著特征，此類圍巖遇水后極易發生泥化、軟化，工程地質性質極差。同時，隧道需穿越多條斷層及褶皺擠壓形成的破碎帶，地質構造作用強烈。在施工過程中，涌水、突泥、塌方等重大地質災害頻發，并伴隨極為嚴重的隧道大變形，在外部載荷作用下，最大位移量達1.2米，導致施工進展艱難，安全風險極高。

為克服軟巖隧道施工難題，建設團隊總結形成一整套針對性施工技術。施工中，團隊結合超前地質預報與實時監控量測數據，動態優化開挖進尺和支護參數，實現了“一米一策”的精細化管理；秉持“溫柔開挖”理念，通過機械與人工協同作業細致推進施工，最大限度“呵護”脆弱巖層；同時，通過加大拱架型號、縮小拱架間距，在關鍵位置增設穩定構件，為隧道裝上堅固的“鋼鐵脊梁”，顯著提升隧道結構承載能力；同步設置沉降預警線，提前預留0.5至0.8米變形空間，一旦沉降變形數據超過預警線，便立即啟動加固程序，通過增設護拱、臨時仰拱及注漿等方式，為隧道再加一道“防護網”。面對軟巖大變形挑戰，團隊進一步強化“短進尺、快支護、緊封閉、勤量測”的核心工序循環，通過強有力的初期支護和及時封閉成環控制變形，確保了該隧道有序建設。

久馬高速全線通車后，成都至青海省久治縣的通行時間將由八個半小時縮短為五個半小時，進一步加快“大九寨”交旅融合空間布局，對完善國家及地區路網結構、促進四川融入共建“一帶一路”、推進區域經濟協調發展、推動民族團結具有重要意義。

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